A világ legnagyobb korallzátonya lesz a rekorder óceánjáróból
2026. július 16. 13:29 Múlt-kor
Mesterséges korallzátonnyá alakítják a floridai partoknál az SS United States óceánjárót, amely 1952 óta tartja a transzatlanti személyszállítás sebességrekordját. A „Big U” becenévre hallgató hajóóriást, miután a modernizációs kísérletek sorozatosan kudarcot vallottak, 2026-ban süllyesztik a tengerbe, hogy a világ legnagyobb mesterséges zátonyaként szolgálja a tengeri ökoszisztémát.
Az 1952-ben vízre bocsátott, 301 méter hosszú SS United States (amely ezzel 30 méterrel hosszabb a néhai Titanicnál) első útján rögtön megdöntötte a New York és az angliai Bishop Rock közötti sebességrekordot, és ezzel elnyerte a rangos Kék Szalag díjat. A hajó 35,59 csomós (több mint 65 km/h) átlagsebességgel, mindössze 3 nap, 10 óra és 40 perc alatt szelte át az Atlanti-óceánt.
Ezt az eredményt hagyományos személyszállító hajó azóta sem tudta felülmúlni. Az amerikai United States Lines társaság zászlóshajója 1969-es visszavonulásáig 721 sikeres atlanti átkelést hajtott végre, és több mint egymillió utast - köztük olyan hírességeket, mint Marilyn Monroe, Cary Grant vagy Walt Disney - szállított Európa és Amerika között.
Az SS United States története szorosan összefonódik a 20. század közepi amerikai haditengerészeti doktrínákkal. A tervező, William Francis Gibbs a második világháború és a koreai háború tapasztalataira építve, az Egyesült Államok kormányának pénzügyi és technológiai támogatásával alkotta meg a hajót.
Az óceánjáró felépítése - a vízzáró rekeszek, az ellenálló gépház és az alumínium felépítmény - kettős célt szolgált: luxushajóként funkcionált, de háború esetén rövid idő alatt csapatszállítóvá vagy kórházhajóvá alakíthatták volna. A belső terek tűzbiztonságát maximalizálták: elhagyták a faborításokat, helyettük fémet, üveget, linóleumot és a korban modernnek számító azbesztet használtak.
A transzatlanti hajózás aranykorának a sugárhajtású utasszállító repülőgépek térnyerése vetett véget a hatvanas években. A fenntartási költségek és az egyre kevesebb utas miatt a United States 1969-ben végleg lehorgonyzott. Az ezt követő évtizedekben a hajó az enyészeté lett. Bár felmerült múzeummá, kaszinóvá vagy úszó szállodává történő átalakítása, a milliárdos felújítási költségek miatt egyik projekt sem valósult meg.
Végül a hajó utolsó tulajdonosa, a floridai Okaloosa megye 2024-ben döntött a sorsáról: a hajótestet jelenleg az alabamai Mobile-ban mentesítik a veszélyes anyagoktól - köztük a jelentős mennyiségű azbeszttől, az üzemanyag-maradványoktól és a festékektől -, hogy az évtized közepén a tengerfenékre süllyesztve mesterséges korallzátonyként kapjon új funkciót, mint a tengeri élővilág menedéke.
Támogasd a 
szerkesztőségét!
