A hajóépítés történetéről árulkodnak a svéd partoknál talált hajóroncsok
2026. július 22. 07:04 Múlt-kor
Három eddig ismeretlen, a 16. és 17. századból származó hajóroncsot tártak fel a svédországi Varberg kikötővárosának egykori partvonalánál - derül ki a svéd Állami Történeti Múzeumok régészeti intézetének (Arkeologerna) legfrissebb jelentéséből. A vasútépítési munkálatok során előkerült, innovatív 3D-s technológiával dokumentált leletegyüttes egyedülálló bepillantást enged a kora újkori Észak-Európa hajóépítési hagyományaiba.
A leleteket a Varberg központja alatt húzódó új vasúti alagút építését megelőző régészeti leletmentés során azonosították egy olyan területen, amelyet a 19. század végén töltöttek fel földdel. A legjelentősebb felfedezés az úgynevezett 2-es számú roncs (Varbergsvraket 2), amelynek klinker építésű tölgyfa elemeit a dendrokronológiai vizsgálatok alapján 1531 és 1533 között kivágott fákból készítették.
A szakemberek becslése szerint az eredetileg mintegy húsz méter hosszú és hat méter széles, lapos fenekű teherszállító hajó Nyugat-Svédországban épülhetett. A hajótesten talált égésnyomok arra utalnak, hogy a vízi jármű egy tűzeset következtében süllyedhetett el, vagy adhatták fel a sekély part menti vizekben.
A kutatócsoport további két, valamivel későbbi vízi jármű maradványait is azonosította. Az 5-ös számú, szintén klinker technikával épült, nyolc-tíz méter hosszú hajóhoz felhasznált faanyagot 1608 után termelték ki.
Ezzel szemben a 6-os számú roncs már az Észak-Európában a 15. század végétől terjedő, modernebb karvelpalánkozással készült. Bár ezen a leleten nem tudtak pontos évgyűrűs kormeghatározást végezni, a hajógerinc és az orrtőke illesztésének speciális, a korban holland sajátosságnak számító megoldásai alapján a kutatók a 16. vagy a 17. századra teszik a legalább tíz-tizenöt méteres hajó korát.
A vizsgált partszakasz a ma már nem létező, középkori Getakärr városának, majd a később alapított Ny Varbergnek szolgált tengeri hozzáférésül. A térség a 14. századtól kezdve az észak-európai és a hanza-kereskedelem fontos csomópontja volt, ahol intenzív árubehozatal zajlott. A sekély, homokpados partszakasz miatt a nagyobb tengerjáró hajók a nyílt vízen horgonyoztak, a most feltárt hajókhoz hasonló kisebb vízi járművek pedig a part menti logisztikát biztosították.
Támogasd a 
szerkesztőségét!
