Megtalálták a Sirály I. hordszárnyas hajó roncsát
2026. július 23. 16:16
Az alacsony dunai vízállásnak köszönhetően Bécs közelében előkerült a magyar hajózástörténet egyik legsúlyosabb balesetét elszenvedő járművének, a Sirály I. hordszárnyas hajónak egy 1983-ban leszakadt darabja - derül ki az iho/hajózás szakportál cikkéből, amely Valkai József közösségi oldalának beszámolójára hivatkozik. A több mint negyven év után felszínre került roncselem fizikai bizonyítékként szolgál a hazai folyami gyorshajózás hőskorának legtragikusabb, a dunai utasszállítás biztonsági protokolljaira is rávilágító katasztrófájára.
A rendkívül alacsony vízállás tette lehetővé, hogy az osztrák főváros alatti folyószakaszon, a mederfenéken azonosítsák a Mahart egykori zászlóshajójának számító motoros leszakadt hajórészét. Bár a szovjet gyártmányú, Rakéta típusú hajótestet a baleset után mentették, majd végleg kivonták a forgalomból és szétbontották, az ütközés pusztító ereje miatt a folyóba hullott fémrészek egészen mostanáig a víz alatt nyugodtak.
A lelet megtalálása nemcsak műszaki, hanem ipartörténeti szempontból is jelentős, hiszen a Sirály I. 1962-es üzembe helyezése jelentette a modern, nagy sebességű dunai személyszállítás kezdetét Magyarországon.
A szárnyashajó végzetes balesete 1983. szeptember 5-én következett be a Bécs alatti Fischamend térségében. A hajó völgymenetben, mintegy hetven kilométer per órás utazósebességgel haladt, amikor belerohant az előtte haladó szovjet Vilnius tolóhajó kötelékébe tartozó jobb szélső bárkába.
A bárka éle a második üléssornál valósággal átszakította a hajótestet, ék alakban felvágva a fenéklemezt és a főfedélzetet. Az ütközés következtében az első négy széksor teljesen összepréselődött, és a nyolc vízmentes légrekeszből kettő azonnal megsérült, aminek következtében a hajó süllyedni kezdett, az utastér padlózatát pedig gyorsan elöntötte a víz.
A szerencsétlenség emberéleteket is követelt: egy brit és egy osztrák állampolgárságú utas a helyszínen meghalt, további harminchárom személy pedig megsérült. A tragédia súlyosságát fokozta, hogy a hajó parancsnoka a sokk hatására mentálisan összeomlott és cselekvőképtelenné vált, az első tiszt pedig súlyos fejsérüléseket szenvedett. A személyzet hierarchiájának összeomlása után a süllyedő testet végül a gépüzemvezető lélekjelenlétének és szakértelmének köszönhetően sikerült partra futtatni, ezzel elkerülve a még több áldozattal járó katasztrófát.
A Sirály I. története hűen tükrözi a korai hordszárnyas technológia kihívásait a nemzetközi folyami forgalomban. Az 1960-as évek elején a Budapest és Bécs közötti menetidőt drasztikusan lerövidítő hajóknak nagy sebességük miatt fokozott navigációs kockázatokkal kellett szembenézniük.
A most azonosított roncsot hátrahagyó hajónak nem ez volt az első incidense: 1963. szeptember 14-én Bécs és Budapest között már zátonyra futott, ám abból a sérülésből a budapesti javítások után még visszatért a forgalomba. Az 1983-as havária azonban végleg megpecsételte a sorsát.
Támogasd a 
szerkesztőségét!
